Điều này làm cho mọi thứ lù mù
Theo đó, từ ngày thông tư có hiệu lực (1/10/2013) đến 31/12/2014, Bộ GTVT chuẩn y và ban bố quy hoạch màng lưới tuyến vận tải hành khách nhất mực liên tỉnh; UBND cấp tỉnh phê duyệt và ban bố tuyến nội tỉnh.
Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư 18/2013/TT-BGTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh dinh chuyển vận bằng xe ô tô và dịch vụ tương trợ chuyển vận đường bộ.
Ông Bùi Danh Liên, chủ toạ Hiệp hội vận tải Ô tô Hà Nội nói: “Nhiều năm nay, chúng tôi liên tục yêu cầu Sở GTVT Hà Nội, Cty Quản lý bến xe Hà Nội ban bố quy hoạch hướng tuyến, thực trạng xe chạy trên tuyến, nhưng không được.
“Các DN đủ điều kiện nộp hồ sơ, nốt xe (giờ lên đường tại bến) trên tuyến còn trống, cơ quan quản lý phải cấp, không có lý do gì để từ chối. Ông Khuất Việt Hùng, Vụ trưởng vận chuyển-người trực tiếp soạn thảo thông tư cho biết: Định hướng, nhiệm vụ quan trọng của thông tư này là tạo ra sự minh bạch trong quản lý, cởi mở về cơ chế cho DN tải.
Ông Đậu Xuân Ngọc, GĐ Cty chuyên chở Thiên Trường (kinh doanh tuyến Hà Nội-Nam Định, thanh bình) cho biết: Việc không sáng tỏ đang gây bức xúc cho DN, đặc biệt là việc xác định các nhà xe phải di dời khỏi “điểm nóng” Mỹ Đình bây giờ.
Dựa trên bản quy hoạch và thực trạng khai khẩn được công bố hàng năm, các DN sẽ đăng ký khai phá tuyến.
Sỹ Lực. Theo ông Liên, một trong những tiêu chí chú ý tưởng minh bạch, giảm thụ động là việc thực hành nghiêm trang của các địa phương. Có khi, bộ hồ sơ xin cấp tuyến nặng đã đến 3,6 kg mà chưa được thông qua”. Điều này giúp hạn chế được tiêu cực” - ông Hùng nói. Thậm chí, để giảm nạn chạy chọt, mua “nốt xe” trong nội bộ một tuyến; các địa phương phải công bố và quản lý chặt đẹp theo giờ xuất bến của từng xe.
